非标液压油缸的缓冲作用

非标液压油缸运动的非线性动态特征。从非线性动力学的观点出发，通过理论分析和实验验证，研究了非线性弹簧力和非线性摩擦对液压缸动态特性的影响，结果表明，在不同的工作条件下，分别表现出软弹簧和硬弹簧的特性。提出非线性弹簧力可用带阻尼的Duffing方程描述，非线性摩擦力可用vanderpol方程描述，非线性弹簧力与非线性摩擦力的耦合效应可用Lienard方程描述。指出液压缸低速爬行的原因是软弹簧特性引起的“跳跃现象”和特定工况下非线性摩擦力引起的自激振动。该方程在不同工况下的求解形式不同，说明液压缸的非线性动态特性是复杂多变的。

非标液压油缸作为液压传动系统的关键部件之一，其动作可靠性直接影响液压系统的工作性能。在液压缸可靠性设计的基础上，根据液压缸的组成结构和工作原理，对液压缸的主要结构参数进行了设计和强度校核。分析了液压缸在运动过程中的不同缓冲状态，建立了相应的流动方程，根据能量守恒定律，建立了液压缸往复运动时活塞力的平衡方程。通过建模和仿真，得到了液压缸的速度-时间特性曲线，分析了不同结构参数下的速度-时间特性。

非标液压油缸缓冲结构和缓冲过程的研究。液压传动与控制系统是一种应用广泛的机电一体化液压系统。随着机械工业的快速发展，液压传动与控制系统正朝着更大负荷、更高压力、更快速度的方向发展。为此，本文探讨了液压缸活塞高速运行到末端位置时的发展过程，通过建立数学模型和仿真计算，将整个缓冲过程分为局部压力损失、锐边节流和间隙节流三个阶段，讨论了它们的主要结构参数对缓冲效果的影响，比较了它们的缓冲效果，指出了它们的适用场合，总结了气缸内缓冲装置设计中应考虑的一些因素。建立了缸外缓冲结构中常用的电液比例/伺服阀控液压缸缓冲过程的数学模型。通过仿真计算，分析了结构参数对缓冲过程的影响。对电液比例/伺服阀控液压缸缓冲器和平板节流缓冲器进行了实验研究，理论分析和实验结果可供设计参考，液压传动与控制系统中液压缸缓冲装置的性能改进和整体可靠性改进，本文共分为以下五章：第一章简要介绍了液压缸缓冲装置的特点，液压传动与控制系统的应用现状及最新发展趋势；然后详细介绍了系统中缓冲技术的研究意义和发展。